プリウスの4WD（E-Four）は必要か｜雪道の走りと燃費・価格差

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プリウスの駆動方式は2種類

5代目プリウス（60系）の駆動方式は、2WD（前輪駆動＝FF）と、E-Four（電気式4WD）の2つです。

E-Fourは、後ろのタイヤをモーターで動かす4WDです。エンジンから後輪へ力を送るシャフトは無く、リヤに専用モーター（1WM）を積んでいます。

ここは大事なところです。PHEVには4WDがありません。 『PHEVで四駆がほしい』という方は、選択肢そのものが無いんです。

車検証で2WDかE-Fourかを見分ける

中古車や家族のクルマで「これは四駆？」と迷ったら、車検証の型式を見てみてください。数字の最後で見分けられます。

「60」なら2WD、「65」ならE-Fourです。PHEVの「61」は2WDしかありません。

HEVとPHEVの選び方はプリウスはHEVとPHEVどっち？で詳しく扱っています。

4WDにするといくら高い？

価格差はシンプルです。HEVのどのグレードでも、E-Fourは2WDより253,000円高くなります（’26年7月現在・メーカー希望小売価格・税込）。

グレードごとの価格の並びはプリウスの新車価格一覧にまとめています。

燃費と重さはどれくらい変わる？

E-Fourにすると、クルマは60kg重くなります。その分、燃費も少し下がります。

『燃費が落ちると、年間でいくら違うの？』という疑問もありますよね。仮にガソリン1L＝170円、年間1万km走るとして計算してみます。

2.0L HEVの2WDは約352L、E-Fourは約373Lです。差は約21Lなので、年間で約3,600円の違いになります。

1.8L HEVで同じ計算をすると、2WDが約307L、E-Fourが約326Lです。差は約19Lで、年間の燃料代の違いは約3,200円になります。

つまり、燃料代の差は思ったより小さいんです。E-Fourを選ぶかどうかは、燃費より「25万3,000円を払って雪道の安心を買うか」で決まります。

10年乗った時の差で考える

1年で約3,600円の燃料代の差は、10年でも約3万6,000円です。車両価格の差253,000円と足すと、10年で約29万円の違いになります。

1年あたりにすると約2万9,000円です。『冬の安心のために、年に3万円弱を払うか』と考えると、判断しやすくなりますよね。

重量税は、E-Fourの1,480kgでも1.5t以下の区分に入ります。2WDと同じ区分なので、ここで差は出ません。

雪道・雪国でE-Fourは必要か

雪道で差が出やすいのは「止まった状態から動き出す時」です。凍った坂道や、除雪が甘い交差点での発進ですね。

2WD（FF）は前輪だけで路面を蹴ります。前のタイヤが空転すると、そこで動けなくなることがあります。

E-Fourは後輪もモーターで押すので、発進の時に空転しにくくなります。ここがE-Fourを選ぶ一番の理由なんです。

反対に、雪が年に数回しか降らない地域なら、2WD＋スタッドレスタイヤで足りることが多いです。

2WDで雪道を走るなら気をつけたいこと

2WDを選んだ方も、雪道を走れないわけではありません。いくつかのコツを押さえておくと、ぐっと走りやすくなります。

とくに大事なのは、坂の途中で止まらないことです。2WDで一番困るのは、上り坂で一度止まったあとに動き出せなくなる場面なんです。

2026年7月の一部改良では、E-Four車のドライブモードに「SNOW EXTRA」が追加されました。雪道での走りを想定したモードなので、雪国の方には嬉しい変更です。

19インチはチェーンが付けられない点に注意

もう1つ、雪国の方に知っておいてほしい点があります。Z・Gの19インチ装着車は、タイヤチェーンを付けられません。 タイヤとボディの隙間が狭いためで、公式の注記にあります。

『チェーン規制の道を通る時はどうするの？』と不安になりますよね。対策は、冬用タイヤを小さいサイズで用意するか、チェーン規制のある道を避ける運用になります。

冬用タイヤのサイズを考える時の注意

冬用に小さいサイズのタイヤを用意する方法は、雪国ではよく聞く話です。ただ、19インチ車に17インチを履かせられるかは、ブレーキの大きさやホイールの形で変わります。

5代目プリウスで、どのグレードにどのサイズが付けられるかは、この記事では確かめきれていません。冬用タイヤを買う前に、販売店かタイヤ店で適合を確認してもらうのが安心です。

『せっかく買ったのに付かなかった』という失敗は、費用も手間も大きくなります。サイズは現車で合わせてもらうと確実です。

スタッドレスのサイズ選びや費用はプリウスのタイヤサイズと交換費用・スタッドレスで詳しく扱っています。

山道や高速でE-Fourは効く？

山道の上り坂では、E-Fourのリヤモーターが加速を手伝う場面があります。システム最高出力も、2.0L HEVの2WDが196PS、E-Fourが199PS（Wikipedia）とわずかに上です。

ただ、乾いた舗装路の山道なら、2WDでも走りに困ることはあまりありません。E-Fourの差がはっきり出るのは、やはり滑りやすい路面です。

PHEVに乗りたい雪国の方は？

『PHEVが気になるけど、雪国だから四駆が欲しい』という方もいますよね。現行プリウスでは、この2つを同時に選ぶことはできません。

PHEVを選ぶなら、2WD＋スタッドレスタイヤで冬を乗り切る前提になります。雪の坂道が多い地域なら、HEVのE-Fourにするか、PHEVの充電メリットを取るかの選択です。

中古で四駆を探す場合、E-Fourは4代目（50系）から設定されています。4代目のE-Fourは型式ZVW55です。現行60系ならMXWH65かZVW65を探してみてください。

見積もりは、2WDとE-Fourの両方で同じ条件をそろえて出してもらうと、差額がはっきり見えます。

値引きの相場や交渉の順番はプリウスの値引き相場と限界額で解説しています。

よくある質問

まとめ

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